Szanowny Panie Ministrze! Mieszkańcy i władze Kowalewa uważają że brak węzła autostradowego połączenia autostrady z inną drogą w ciągu autostrady A1 w Dźwierznie na terenie gminy Chełmża hamuje ich rozwój gospodarczy Podobnego zdania są włodarze Wąbrzeżna i Chełmży Przez gminę Kowalewo przebiegać będzie prawie kilometr autostrady A1 Najbliższe projektowane z nią skrzyżowania zaplanowano w Lisewie i Turznie Dojazd do obu miejscowości jest uciążliwy i nieprzystosowany do przejęcia ruchu z autostrady twierdzi burmistrz Kowalewa Proponowana przez gminę lokalizacja węzła w Dźwierznie stanowiłaby dogodny i najkrótszy dojazd do Kowalewa a jednocześnie dałaby doskonałe połączenie z drogą krajową nr 1 Ta nie wymaga nakładów na przystosowanie jej do przejęcia ruchu pojazdów z węzła autostradowego a ponadto w samym rejonie węzła pozostają zabezpieczone... czytaj całość

Kategoria debaty: wezla autostrady autostradowego dzwierznie przez

   Panie Ministrze! Przez stulecia gospodarka morska oparta o handel wiślany i Gdańsk stanowiła podstawę potęgi gospodarczej dawnej Rzeczypospolitej W dzisiejszych czasach rolę Wisły powinny przejąć autostrady w relacji PołudniePółnoc a więc A1 do Gdańska i A3 do Szczecina Jest to fundamentalną sprawą dla polskiej gospodarki morskiej a więc i gospodarki narodowej Niemcy broniąc własnego interesu podjęli ogromne wysiłki aby cały ruch tranzytowy w relacji PołudniePółnoc skierować na porty niemieckie z pominięciem Polski wywierając jednocześnie wszelkie możliwe naciski na kolejne polskie rządy aby przyśpieszono budowę autostrad WschódZachód z odgałęzieniem na republiki bałtyckie jako tzw Via Baltica pilnie potrzebnych państwom Europy Zachodniej głównie właśnie Niemcom do nasilenia ekspansji gospodarczej na obszary byłego Związku Sowieckiego    Przed sześciu laty rząd wydał koncesję na... czytaj całość

Kategoria debaty: autostrady dlaczego europy zwiazku szesciu

   W nawiązaniu do odpowiedzi na moją interpelację która dotyczyła budowy obwodnicy miejscowości Łapczyca oraz zawartej tam informacji dotyczącej budowy autostrady A4 od Krakowa do Tarnowa zwracam się z prośbą o dokładną informację na temat stanu przygotowań i definitywnej realizacji autostrady na wymienionym odcinku    Choć sprawa ta wielokrotnie była już przedmiotem interpelacji spotkań i wypowiedzi przedstawicieli rządu w dalszym ciągu pojawiające się informacje nie są jednoznaczne W otrzymanej od Pana Ministra odpowiedzi na interpelację znaleźć można informację że ˝w 2006 roku rozpocznie się budowę odcinka KrakówSzarów a w następnym roku odcinka SzarówTarnów Planowane zakończenie budowy autostrady do Tarnowa jest w 2009 roku˝ Natomiast goszczący w Tarnowie na początku marca Pan Premier Kazimierz Marcinkiewicz zadeklarował ukończenie budowy autostrady z Krakowa do... czytaj całość

Kategoria debaty: autostrady tarnowa odcinku tarnow budowy

   Szanowny Panie Marszałku!W odpowiedzi na interpelację pana posła Seweryna Jurgielańca pragnę poinformować iż proponowane zmiany w projekcie rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie autostrad i dróg ekspresowych są obecnie rozważane i uzgadniane z szerokim udziałem władz samorządowych zwłaszcza wojewódzkich    W przypadku autostrady płatnej A3 resort w ramach weryfikowanego obecnie planu rozwoju infrastruktury transportowej do 2015 r rozważa dwa scenariusze realizacji tej drogi pierwszy o dość odległym horyzoncie czasowym iż będzie to autostrada na odcinku od Szczecina do skrzyżowania z planowaną autostradą A2 i na dalszym odcinku będzie to droga ekspresowa Drugi scenariusz rozważany w prowadzonym przez resort opiniowaniu min przez władze regionalne projektu przedmiotowego rozporządzenia Rady Ministrów nie przewiduje budowy autostrady A3 lecz drogi ekspresowej na całej jej długości   ... czytaj całość

Kategoria debaty: ekspresowych ruchu autostrady autostrad droga

   Odpowiadając na interpelację poselską z dnia 14 kwietnia br pana posła Adama Stanisława Szejnfelda w sprawie programu budowy autostrad w Polsce pragnę złożyć następujące wyjaśnienie    Ad 1 Czy rząd zamierza zrealizować propozycje i postulaty wysuwane przez autostradowe konsorcja dotyczące ulg zwolnień i zwiększenia zaangażowania budżetu państwa w proces budowy autostrad    Główne założenie programu budowy autostrad koncepcja finansowania inwestycji przez kapitał prywatny system BOT w warunkach polskich nie sprawdza się Głównym tego powodem jest wysokie ryzyko inwestycyjne związane przede wszystkim z niskim przewidywanym natężeniem ruchu oraz poziomem stawek opłat za przejazd autostradą akceptowanym przez użytkowników Jak wykazują prognozy ruchu liczba pojazdów na autostradzie płatnej nie jest wystarczająca dla pełnej samodzielności finansowej tych inwestycji w początkowym okresie eksploatacji już po... czytaj całość

Kategoria debaty: budowy autostrad przez panstwa autostrady