Szanowny Panie Premierze! ZNTK to największy zakład pracy w Łapach Pracuje w nim 930 osób Już od 130 lat świadczy usługi dla PKP Zakłady są w sposób wysoce specjalistyczny przystosowane do produkcji i naprawy taboru kolejowego W 2000 r ZNTK w Łapach sprzedały dla PKP usługi na łączną kwotę ok 66 mln zł z czego PKP zapłaciła dla ZNTK zaledwie kwotę 125 mln zł Konsorcjum Kolejowe SA w Krakowie na koniec roku zalegało z zapłatą 5 mln zł Natomiast PKP SA na dzień dzisiejszy 108 mln zł    Od 9 stycznia PKP nie reguluje wobec ZNTK żadnych należności Spółka nie posiada w chwili obecnej żadnych środków pieniężnych Nie są regulowane należności wobec jakichkolwiek dostawców czy kooperantów    W związku z powyższym... czytaj całość

Kategoria debaty: lapach kolejowego taboru kwote powyzszym

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na wystąpienie pana posła Andrzeja Umińskiego z dnia 22 kwietnia 2002 r SPS0202121002 w sprawie reorganizacji Zakładu Taboru w Olsztynie uprzejmie wyjaśniam co następuje zgodnie z nw pytaniami    1 Czy przyjęte rozwiązania są standardowe dla całej Polski    Ustawa z dnia 8 września 2000 r o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego PKP DzU nr 84 poz 948 z późn zm określa że restrukturyzacja PKP SA w rozumieniu ww ustawy obejmuje działania zmieniające strukturę przedsiębiorstwa spółki polegające min na utworzeniu przez PKP SA spółek przewozowych spółki zarządzającej liniami kolejowymi oraz innych spółek Spółki te przedstawiały stosowne biznesplany dokonywano analiz w jaki sposób je wyposażyć Przyjęto więc jednolite kryteria ekonomiczne    2 Czy analizowane były skutki finansowe... czytaj całość

Kategoria debaty: spolek spolki zakresie podstawie taboru

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją posła Edwarda Brzostowskiego w sprawie byłej Lokomotywowni Pozaklasowej w Dębicy a obecnie sekcji eksploatacji taboru trakcyjnego i sekcji utrzymania taboru wchodzących w skład Zakładu Taboru w Żurawicy uprzejmie informuję    W świetle obecnych potrzeb KP CARGO SA nie zamierza poszerzać zakresu działalności Sekcji Utrzymania i Napraw Taboru Elektrycznego oraz Sekcji Eksploatacji Pojazdów Trakcyjnych w Dębicy które całkowicie obecnie je zaspokajają Kontynuowana będzie specjalizacja tych sekcji w utrzymaniu i obsłudze lokomotyw elektrycznych głównie do ruchu towarowego Nie jest również w chwili obecnej rozważana możliwość wyłączenia tych sekcji z Zakładu Taboru Żurawica i utworzenia oddzielnego zakładu taboru w Dębicy    Uprzejmie informuję że możliwość ingerencji ministra infrastruktury w organizacyjne sprawy samodzielnej spółki jaką jest PKP CARGO... czytaj całość

Kategoria debaty: taboru sekcji debicy zakladu cargo