Szanowny Panie Marszałku! W związku z przekazaną przy piśmie z dnia 14 marca 2002 r nr SPS020287902 interpelacją pana posła Bolesława Bujaka w sprawie wysokości stawek minimalnych podatku od środków transportowych uprzejmie informuję    Zgodnie z art 10 ust 1 ustawy z dnia 12 stycznia 1991 r o podatkach i opłatach lokalnych DzU z 2002 r nr 9 poz 84 wysokość stawek podatku od środków transportowych określa w drodze uchwały rada gminy Jednakże w przypadku    samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej równej lub wyższej niż 12 ton    ciągników siodłowych i balastowych przystosowanych do używania łącznie z naczepą lub przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej zespołu pojazdów równej lub wyższej niż 12 ton    przyczep i naczep które łącznie z... czytaj całość

Kategoria debaty: ustawy podatku transportowych srodkow stawki

   Integracja z Unią Europejską przyniesie w najbliższym czasie prawie 20% wzrost przewozów towarów ze wschodu na zachód Obecnie liczba przejeżdżających każdego roku tirów wynosi blisko 12 mln Trudno wyobrazić sobie kiedy na i tak już zatłoczone niebezpieczne i zniszczone drogi wjedzie jeszcze większa liczba przewoźników Jednym ze sposobów który pozwoli na rozładowane natężenia ruchu jest wykorzystanie kolei Niezbędne zatem będzie aby to właśnie rząd rozpoczął usilne prace w celu modernizacji i zwiększenia możliwości transportowej przez kolej Współcześnie większość krajów Europy Zachodniej Francja Niemcy Holandia Wielka Brytania uruchamia transport biomodalny co wynika przede wszystkim z rachunku ekonomicznego Efekty ekonomiczne wynikające z korzystania z tego typu transportu nie występują bezpośrednio u przewoźnika ale są zauważalne w makrorachunku ekonomicznym Do podstawowych korzyści... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu polskich przez zatem zmniejszenie

   Szanowny Panie Ministrze! Jak donosi prasa właściciele małych przedsiębiorstw transportowych twierdzą że znowelizowana ustawa o transporcie drogowym przyczyni się do upadku firm transportowych Warunkiem otrzymania licencji na świadczenie usług transportowych będzie zapewnienie zabezpieczenia finansowego na każdy pojazd Za pierwszy 9 tys euro a za każdy następny 5 tys euro Do tej pory również trzeba było mieć zabezpieczenie w wysokości 6 tys euro ale mogła to być gotówka weksel polisa ubezpieczeniowa poręczenie osób trzecich Od 28 września takim zabezpieczeniem mogą być tylko pieniądze majątek lub roczny bilans przedsiębiorstwa Właściciele firm transportowych twierdzą że takich obciążeń żadna firma nie wytrzyma Znowelizowana ustawa to efekt umów akcesyjnych według których Polska musi dostosować się do zasad obowiązujących w krajach Unii Europejskiej   ... czytaj całość

Kategoria debaty: transportowych ustawa wlasciciele znowelizowana twierdza

   Szanowna Pani Minister! W związku z rozpoczęciem konsultacji społecznych prowadzonych celem zebrania ewentualnych uwag nad ˝Indykatywnym wykazem indywidualnych projektów kluczowych˝ do Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝ pragnę zwrócić uwagę Pani Minister na istotną rolę jaką pełni realizacja inwestycji systemu transportu publicznego Szczeciński Szybki Tramwaj SST    Inwestycja Szczeciński Szybki Tramwaj jest kluczową z punktu widzenia rozwoju stolicy regionu która jest centrum Szczecińskiego Obszaru Metropolitarnego W tej chwili jedynym połączeniem dla mieszkańców Szczecina z prawego brzegu Odry jest transport autobusowy które jest nieefektywny oraz znacznie mniej dogodny dla środowiska niż transport szynowy    Wpisanie inwestycji do wykazu indywidualnych projektów kluczowych w tym dużych jest warunkową deklaracją jego realizacji i związane jest z zarezerwowaniem środków w ramach budżetu programu na realizację projektu    W... czytaj całość

Kategoria debaty: inwestycji minister tramwaj szczecinskiego transport

   Uprzejmie informuję że po wejściu w życie z dniem 1012002 r ustawy z dnia 6 września 2001 r o transporcie drogowym DzU nr 125 poz 1371 z późn zm min w środowisku rolniczych spółdzielni produkcyjnych powstały wątpliwości na tle stosowania w praktyce przepisów art 33 ust 1 i 2 tej ustawy dotyczących wymaganego przy transporcie drogowym na potrzeby własne zaświadczenia potwierdzającego zgłoszenie tego typu transportu wydawanego przez starostę Wątpliwości te odnoszą się do przepisów zawartych w art 33 ust 1 omawianej ustawy w których określono iż wymogu posiadania ww zaświadczenia nie stosuje się do przewozów drogowych na potrzeby własne w zakresie działalności wytwórczej w rolnictwie dotyczącej upraw rolnych oraz chowu i hodowli zwierząt ogrodnictwa warzywnictwa leśnictwa i rybactwa śródlądowego   ... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu potrzeby dzialalnosci wlasne wylacznie

   Odpowiadając na interpelację pana posła Zenona Kufla dotyczącą likwidacji podatku od środków transportowych przypadającego od samochodów osobowych przesłaną przy piśmie nr SPS02028298 uprzejmie wyjaśniam    Na podstawie przepisów ustawy o podatkach i opłatach lokalnych DzU z 1991 r nr 9 poz 31 z późn zm dotyczących opodatkowania środków transportowych obowiązujących do 1997 r samochody osobowe podlegały opodatkowaniu tym podatkiem    Obowiązek podatkowy w omawianym podatku wynikał z posiadania tego rodzaju pojazdu zaś wysokość podatku była zróżnicowana w zależności od pojemności skokowej silnika Z zasad tego podatku wynika że podatek ten był podatkiem powszechnym osobistym bezpośrednim i miał charakter rzeczowy majątkowy Obciążenie podatkiem od środków transportowych nie miało związku z intensywnością wykorzystania pojazdu przez jego właściciela Właściciele samochodów osobowych będący inwalidami z... czytaj całość

Kategoria debaty: podatku samochodow srodkow transportowych osobowych

   Odpowiadając na pismo SPS0202135399 z dnia 25 stycznia 1999 r dotyczące interpelacji posła Jana Kulasa w sprawie restrukturyzacji PKP przedstawiam poniżej następujące wyjaśnienia w odniesieniu do zapytań    1 Jak przedstawia się rzeczywista kondycja finansowa przedsiębiorstwa PKP W jakim stopniu w roku budżetowym 1998 nastąpiła poprawa sytuacji ekonomicznej w PKP    Sytuacja finansowa przedsiębiorstwa PKP    Działalność gospodarcza przedsiębiorstwa PKP w latach 19911997 charakteryzowała się ujemnym wynikiem finansowym z tendencją do zmniejszania się straty Wyniki działalności w latach 19911997 zawiera poniższa tabela w mln zł Wyszczególnienie 1991 r 1992 r 1993 r 1994 r 1995 r 1996 r 1997 r PKP ogółem 7151 1459 2089 1108 1062 2610 849 w tym Dział Transportu 7266 1460 1722 973 738 2472 388    Na korzystny wynik uzyskany w roku 1997 zasadniczy wpływ miało    osiągnięcie najwyższych w dekadzie lat dziewięćdziesiątych przewozów towarowych na poziomie 227 mln ton    otrzymanie... czytaj całość

Kategoria debaty: restrukturyzacji przedsiebiorstwa ustawy transportu kosztow

   Szanowny Panie Ministrze! Ustawa z dnia 6 września 2001 r o transporcie drogowym stanowi że podjęcie i zarobkowe wykonywanie transportu drogowego wymaga uzyskania licencji Art 5 ust 3 pkt 2 mówi że dla uzyskania licencji konieczne jest by przynajmniej jedna z osób zarządzających przedsiębiorstwem transportowym legitymowała się certyfikatem kompetencji zawodowych Bardzo często w przedsiębiorstwach których główną działalnością jest działalność inna niż transportowa istnieją działy transportu których funkcjonowanie jest niezbędne do prowadzenia głównej działalności ale nie jest to tylko przewóz drogowy na potrzeby własne Zwykle działem takim kieruje kierownik transportu    W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytanie Kto winien w tego rodzaju sytuacji wystąpić o licencję upoważniającą do prowadzenia działalności transportowej na potrzeby własne i usługi zewnętrzne... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu kierownik potrzeby wlasne dzialalnosci

   Szanowny Panie Ministrze! W Polsce nie wykorzystujemy naszych naturalnych walorów przyrodniczych dla rozwoju transportu śródlądowego Wykorzystanie zalet ekologicznych i ekonomicznych zdecydowanie zwiększyłoby konkurencyjność i wydajność gospodarki oraz zmniejszyłoby jej energochłonność    Transport wodny śródlądowy ma obecnie około 4procentowy udział w rynku przewozów towarów UE W latach 90 w UE przyjęto regulacje w sprawie dostępu do kabotażu przy przewozach towarowych i pasażerskich transportem śródlądowym a także zasad świadczenia usług transportu towarowego lub pasażerskiego drogą wodną śródlądową Niezwykle popularnym szlakiem żeglugowym Europy Zachodniej jest kanał RenMenDunaj a w 6 państwach leżących nad tą kluczową z punktu widzenia gospodarki europejskiej arterią komunikacyjną przewozy drogą wodną szacowane są na 9% wszelkich przewozów transportowych Jest to istotny z ekonomicznego punktu widzenia procent przewozów Należy podkreślić... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu ramach rozwoju punktu przewozow

   Niewątpliwie Zalew Wiślany posiada oryginalne warunki wodne i liczne atrakcje przyrodnicze jak też turystyczne Wydaje się że te potencjalne możliwości wykorzystywane są w niedostatecznym stopniu Wskazane wydaje się być ożywienie żeglugi pasażerskiej i transportu towarowego po Zalewie Wiślanym W większym stopniu należałoby spożytkować jego międzynarodowe połączenie Doceniając znaczące zabiegi i wysiłki miast i gmin nadzalewowych w tym zakresie wskazany wydaje się być pewien interwencjonizm państwowy W zagospodarowaniu Zalewu Wiślanego konieczna jest bardziej dynamiczna i skuteczna pomoc państwowa Albowiem bardziej regulowana efektywna żegluga i transport po Zalewie Wiślanym z dobrym wyjściem na Bałtyk mogą spowodować duże ożywienie gospodarcze całego regionu    Dlatego więc uprzejmie zapytuję    1 Jakie główne bariery i trudności dostrzega pan minister w żegludze i transporcie po Zalewie Wiślanym   ... czytaj całość

Kategoria debaty: wislanym zalewie jakie ministerstwo transport