Szanowny Panie Marszałku! W związku z otrzymaną przy piśmie pana marszałka z dnia 19 kwietnia 2000 r znak SPS0202377500 interpelacją pana posła Jana Sieńki w sprawie obniżenia kategorii drogi krajowej nr 6 Szczecin Goleniów Słupsk Gdańsk uprzejmie podaję następujące informacje    W przygotowywanych w resorcie transportu i gospodarki morskiej projektach dokumentów tj    rozporządzeniu Rady Ministrów w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych mającym zastąpić rozporządzenie Rady Ministrów w tej sprawie z 23 stycznia 1996 r opublikowane w DzU nr 12 poz 63    ˝Narodowej strategii rozwoju transportu na lata 20002006˝ stanowiącej strukturalną część opracowania koordynowanego przez Ministerstwo Gospodarki pt ˝Narodowy plan rozwoju na lata 20002006˝    droga krajowa nr 6 nie została przewidziana jako droga... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu funduszu 2006˝ gospodarki rozwoju

   Szanowny Panie Ministrze! Ministerstwo Transportu przygotowało zmiany które czekają na wejście w życie Nowelizacja ustawy o transporcie drogowym DzU z 2006 r nr 235 poz 1701 stanowi że każdy kandydat na zawodowego kierowcę oprócz samego prawa jazdy odpowiedniej kategorii C lub D będzie musiał ukończyć tzw kwalifikację wstępną Jest to kurs na którym kierowcy w specjalnych ośrodkach szkoleniowych poznają zasady kierowania pojazdami w trudnych warunkach    Takie osoby mają być profesjonalnie przygotowane np do przewozu osób i ciągle muszą nabywać nowych umiejętności Dojdą szkolenia okresowe które mają być w formie uzupełniającej by kierowca nadążał za zmieniającymi się przepisami i nowościami techniki motoryzacyjnej mówi Tomasz Piętka z Departamentu Dróg i Transportu Drogowego w Ministerstwie Transportu    Zmiany te wejdą jednak w... czytaj całość

Kategoria debaty: kierowcow ministerstwo ktore kierowcy transportu

   Uprzejmie informuję że po wejściu w życie z dniem 1012002 r ustawy z dnia 6 września 2001 r o transporcie drogowym DzU nr 125 poz 1371 z późn zm min w środowisku rolniczych spółdzielni produkcyjnych powstały wątpliwości na tle stosowania w praktyce przepisów art 33 ust 1 i 2 tej ustawy dotyczących wymaganego przy transporcie drogowym na potrzeby własne zaświadczenia potwierdzającego zgłoszenie tego typu transportu wydawanego przez starostę Wątpliwości te odnoszą się do przepisów zawartych w art 33 ust 1 omawianej ustawy w których określono iż wymogu posiadania ww zaświadczenia nie stosuje się do przewozów drogowych na potrzeby własne w zakresie działalności wytwórczej w rolnictwie dotyczącej upraw rolnych oraz chowu i hodowli zwierząt ogrodnictwa warzywnictwa leśnictwa i rybactwa śródlądowego   ... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu potrzeby dzialalnosci wlasne wylacznie

   Kontrola NIK wykazała że już od września 1997 r kierownictwo Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej a zwłaszcza wiceminister odpowiedzialny za działalność PKP tolerowali zaciąganie kredytów z naruszeniem prawa przez Zarząd PKP a jedną z przyczyn zapaści finansowej przedsiębiorstwa było złe zarządzanie przez prezesa Zarządu PKP    NIK ocenia że Zarząd PKP wykorzystał w sposób niegospodarny i nieefektywny kredyty inwestycyjne Z trzech inwestycji realizowanych z udziałem dotacji budżetowej zaledwie w jednej wykorzystano pełną kwotę dotacji Minister transportu przekazał wbrew rozporządzeniu Rady Ministrów pieniądze budżetowe na konta Dyrekcji Generalnej PKP a nie na rachunki bankowe które powinny być otwierane na wniosek inwestorów    Jakie konsekwencje zostaną wyciągnięte w stosunku do osób odpowiedzialnych za te niewłaściwości    Z poważaniem    Poseł Seweryn Kaczmarek    Ostrów Wlkp dnia... czytaj całość

Kategoria debaty: dotacji zarzad przez transportu

   Podczas moich spotkań z wyborcami coraz częściej pojawiają się pytania o strategię rozwoju transportu w Polsce Tym bardziej okazują się one ważne wziąwszy pod uwagę fakt iż jedynie w 1999 r Polacy zakupili ponad 600 tys aut Z drugiej strony sygnalizuje się słabo wykorzystywane możliwości przewozowe w transporcie kolejowym Naturalnie nie bez znaczenia pozostaje transport lotniczy morski oraz wodnyśródlądowy    Jak się wydaje duże nadzieje należy wiązać z opracowaną przez rząd ˝Narodową strategią rozwoju transportu na lata 20002006˝ Resort transportu ustalił w niej 51 priorytetowych zadań które będą realizowane w latach 20002006 Oczywiście wraz z wejściem Polski do Unii Europejskiej w istotny sposób ulegnie zdynamizowaniu rozwój infrastruktury transportowej a środki na transport mogą wzrosnąć 4krotnie w stosunku do obecnych    W... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu rozwoju 2006˝ jakie ˝narodowej

   Odpowiadając na pismo SPS0202135399 z dnia 25 stycznia 1999 r dotyczące interpelacji posła Jana Kulasa w sprawie restrukturyzacji PKP przedstawiam poniżej następujące wyjaśnienia w odniesieniu do zapytań    1 Jak przedstawia się rzeczywista kondycja finansowa przedsiębiorstwa PKP W jakim stopniu w roku budżetowym 1998 nastąpiła poprawa sytuacji ekonomicznej w PKP    Sytuacja finansowa przedsiębiorstwa PKP    Działalność gospodarcza przedsiębiorstwa PKP w latach 19911997 charakteryzowała się ujemnym wynikiem finansowym z tendencją do zmniejszania się straty Wyniki działalności w latach 19911997 zawiera poniższa tabela w mln zł Wyszczególnienie 1991 r 1992 r 1993 r 1994 r 1995 r 1996 r 1997 r PKP ogółem 7151 1459 2089 1108 1062 2610 849 w tym Dział Transportu 7266 1460 1722 973 738 2472 388    Na korzystny wynik uzyskany w roku 1997 zasadniczy wpływ miało    osiągnięcie najwyższych w dekadzie lat dziewięćdziesiątych przewozów towarowych na poziomie 227 mln ton    otrzymanie... czytaj całość

Kategoria debaty: restrukturyzacji przedsiebiorstwa ustawy transportu kosztow

   Integracja z Unią Europejską przyniesie w najbliższym czasie prawie 20% wzrost przewozów towarów ze wschodu na zachód Obecnie liczba przejeżdżających każdego roku tirów wynosi blisko 12 mln Trudno wyobrazić sobie kiedy na i tak już zatłoczone niebezpieczne i zniszczone drogi wjedzie jeszcze większa liczba przewoźników Jednym ze sposobów który pozwoli na rozładowane natężenia ruchu jest wykorzystanie kolei Niezbędne zatem będzie aby to właśnie rząd rozpoczął usilne prace w celu modernizacji i zwiększenia możliwości transportowej przez kolej Współcześnie większość krajów Europy Zachodniej Francja Niemcy Holandia Wielka Brytania uruchamia transport biomodalny co wynika przede wszystkim z rachunku ekonomicznego Efekty ekonomiczne wynikające z korzystania z tego typu transportu nie występują bezpośrednio u przewoźnika ale są zauważalne w makrorachunku ekonomicznym Do podstawowych korzyści... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu polskich przez zatem zmniejszenie

   Szanowny Panie Ministrze! W Polsce nie wykorzystujemy naszych naturalnych walorów przyrodniczych dla rozwoju transportu śródlądowego Wykorzystanie zalet ekologicznych i ekonomicznych zdecydowanie zwiększyłoby konkurencyjność i wydajność gospodarki oraz zmniejszyłoby jej energochłonność    Transport wodny śródlądowy ma obecnie około 4procentowy udział w rynku przewozów towarów UE W latach 90 w UE przyjęto regulacje w sprawie dostępu do kabotażu przy przewozach towarowych i pasażerskich transportem śródlądowym a także zasad świadczenia usług transportu towarowego lub pasażerskiego drogą wodną śródlądową Niezwykle popularnym szlakiem żeglugowym Europy Zachodniej jest kanał RenMenDunaj a w 6 państwach leżących nad tą kluczową z punktu widzenia gospodarki europejskiej arterią komunikacyjną przewozy drogą wodną szacowane są na 9% wszelkich przewozów transportowych Jest to istotny z ekonomicznego punktu widzenia procent przewozów Należy podkreślić... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu ramach rozwoju punktu przewozow

   Szanowny Panie Ministrze! Ustawa z dnia 6 września 2001 r o transporcie drogowym stanowi że podjęcie i zarobkowe wykonywanie transportu drogowego wymaga uzyskania licencji Art 5 ust 3 pkt 2 mówi że dla uzyskania licencji konieczne jest by przynajmniej jedna z osób zarządzających przedsiębiorstwem transportowym legitymowała się certyfikatem kompetencji zawodowych Bardzo często w przedsiębiorstwach których główną działalnością jest działalność inna niż transportowa istnieją działy transportu których funkcjonowanie jest niezbędne do prowadzenia głównej działalności ale nie jest to tylko przewóz drogowy na potrzeby własne Zwykle działem takim kieruje kierownik transportu    W związku z powyższym proszę o odpowiedź na następujące pytanie Kto winien w tego rodzaju sytuacji wystąpić o licencję upoważniającą do prowadzenia działalności transportowej na potrzeby własne i usługi zewnętrzne... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu kierownik potrzeby wlasne dzialalnosci