Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację Poseł Stanisławy Prządki w sprawie przebiegu międzynarodowej trasy Via Baltica uprzejmie informuję iż    Przetarg na wykonanie ˝Strategii Rozwoju I Paneuropejskiego Korytarza Transportowego Część I korytarz drogowy˝ której integralną częścią będzie prognoza wpływu skutków ustaleń na środowisko tzw strategiczna ocena oddziaływania na środowisko został ogłoszony przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad w dniu 17 sierpnia br w Biuletynie Zamówień Publicznych    W ramach ww zamówienia zostaną przeanalizowane wszystkie możliwe warianty przebiegu trasy zarówno pod kątem środowiskowym jak również społecznogospodarczym Termin realizacji zamówienia przewidziano na listopad 2006 r    Na podstawie ww strategii zostanie podjęta ostateczna decyzja o wyborze wariantu przebiegu trasy Via Baltica    Z szacunkiem    Sekretarz stanu    Jan Ryszard Kurylczyk    Warszawa dnia 24 sierpnia... czytaj całość

Kategoria debaty: przebiegu trasy zamowienia sierpnia baltica

   Szanowny Panie Ministrze! Otrzymuję liczne niepokojące interwencje od samorządów o planie pozbawienia drogi S11 statusu drogi ekspresowej Jest to główny trakt wiodący przez centrum Wielkopolski łączący Wybrzeże ze Śląskiem Droga ta jest siłą napędową dla Wielkopolski za jej przyczyną następuje rozwój miast i gmin leżących przy tej trasie Zmiana statusu tej trasy spowoduje że nie będzie dostatecznych nakładów na konieczną modernizację a rosnący ruch spowoduje powolne niszczenie tak ważnego dla Wielkopolski ciągu komunikacyjnego Przemianowanie trasy S11 sprawi że nastąpi spowolnienie i zahamowanie rozwoju miast i gmin leżących w otoczeniu tej drogi    Kieruję do Pana Ministra następujące pytania    1 Czy znajduje Pan wzdłuż tej trasy drogi alternatywne które mogłyby przejąć ruch kołowy na tej trasie po tym jak droga ulegnie... czytaj całość

Kategoria debaty: trasy drogi wielkopolski zmiana spowoduje

   Szanowny Panie Ministrze! Od blisko dwóch lat społeczność Gliwic bezskutecznie domaga się zmian niekorzystnych założeń oraz kosztownych rozwiązań lokalizacyjnotechnicznych Drogowej Trasy Średnicowej GOP KatowiceGliwice na terenie swojego miasta    Koszty proponowanej w tej postaci trasy 800 mln PLN są czterokrotnie większe niż koszty wcześniej planowanej obwodnicy    Trasa Średnicowa współfinansowana jest w części z budżetu państwa poprzez Ministerstwo Infrastruktury    Uzasadniony sprzeciw trzeba podkreślić nie przeciw inwestycji lecz przeciw jej tranzytowemu prowadzeniu przez śródmieście poparty jest licznymi opiniami i ekspertyzami które załączane były jako dokumenty w prowadzonych postępowaniach lokalizacyjnych    Na niekorzystne oddziaływanie trasy w jej planowanej postaci wskazują też wykonane raporty o oddziaływaniu na środowisko    W tym okresie przedstawiono władzom samorządowym województwa władzom miasta inwestorowi zastępczemu spółce DTŚ SA Katowice... czytaj całość

Kategoria debaty: trasy miasta ministerstwo gliwic infrastruktury