Interpelacja w sprawie budowy mostu drogowego przez rzekę Wisłę w Toruniu
Szanowny Panie Ministrze! Mieszkańcy Torunia i okolic informowani byli przez władze samorządowe oraz lokalne media o planowanej w Toruniu budowie mostu drogowego przez Wisłę. W związku z planowaną inwestycją Rada Miasta Torunia podjęła uchwałę (z dnia 9 czerwca 2005 r.) o przekazaniu 11 mln zł na realizację mostu w zakresie dokumentacji projektowej. Realizacja planowanego obiektu miała zakończyć narastające problemy komunikacyjne nie tylko mieszkańców Torunia i okolic, ale również usprawnić ruch tranzytowy. Należy przypomnieć, że Toruń położony jest w głównym ciągu infrastruktury drogowej, w paśmie autostrady A1. Opublikowana przez Ministerstwo Transportu i Budownictwa - Departament Planowania Strategicznego i Polityki Transportowej ˝Informacja o stanie transportu lądowego w Polsce˝ z dnia 09 stycznia 2006 r., wskazując na aktualną realizację określonego w 2001 r. programu budowy nowych mostów, nie przewiduje wśród 6 planowanych obiektów budowy mostu drogowego w Toruniu. Panie Ministrze: - Czy toruńskie władze samorządowe były uprawnione do twierdzenia, że miasto Toruń otrzyma z programu SPOT bądź Narodowego Planu Rozwoju środki na realizację budowy mostu drogowego przez rzekę Wisłę? - Dlaczego w ˝Informacji o stanie transportu lądowego w Polsce˝ z dnia 09 stycznia 2006 r. została pominięta budowa mostu przez Wisłę w Toruniu? - Kiedy Pan Minister przewiduje budowę mostu przez Wisłę w Toruniu i skąd pochodzić będą środki na tę inwestycję? Z poważaniem Poseł Tomasz Lenz Toruń, dnia 2 lutego 2006 r.
- Interpelacja w sprawie planowanych zmian w podatku od spadków i darowizn
- Interpelacja w sprawie budowy Zintegrowanego Systemu Zarządzania i Kontroli (IACS)
- Odpowiedź na interpelację w sprawie pogarszającej się sytuacji życiowej osób pobierających renty i świadczenia emerytalne
- Interpelacja w sprawie likwidacji kontrolerów legalności zatrudnienia w urzędach pracy
- Interpelacja w sprawie planowanych zmian dotyczących funkcjonowania kolejnictwa na przykładzie Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie