Debaty sejmoweI Kadencja

Odpowiedź na interpelację w sprawie reorganizacji PKP SA na przykładzie woj. warmińsko-mazurskiego

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na wystąpienie pana posła Andrzeja Umińskiego z dnia 22 kwietnia 2002 r. (SPS-0202-1210/02) w sprawie reorganizacji Zakładu Taboru w Olsztynie uprzejmie wyjaśniam, co następuje, zgodnie z nw. pytaniami:    1. Czy przyjęte rozwiązania są standardowe dla całej Polski?    Ustawa z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego PKP (DzU nr 84, poz. 948, z późn. zm.) określa, że restrukturyzacja PKP SA w rozumieniu ww. ustawy obejmuje działania zmieniające strukturę przedsiębiorstwa spółki polegające m.in. na utworzeniu przez PKP SA spółek przewozowych, spółki zarządzającej liniami kolejowymi oraz innych spółek. Spółki te przedstawiały stosowne biznesplany, dokonywano analiz, w jaki sposób je wyposażyć. Przyjęto więc jednolite kryteria ekonomiczne.    2. Czy analizowane były skutki finansowe przyjętych rozwiązań?    Z biznesplanów, o których mowa wyżej, wynikają skutki finansowe. Na podstawie analizy tych skutków, konsultacji oraz dokonanych symulacji, również w zakresie wyposażania tych spółek w niezbędny majątek stwierdzono, że spółka prowadząca działalność w zakresie pasażerskich przewozów regionalnych powinna zostać wyposażona, oprócz wagonów osobowych, także w elektryczne zespoły trakcyjne.    Dla prawidłowej eksploatacji ezt wymagana jest odpowiednia obsługa, przeglądy, naprawy bieżące i okresowe, niezbędne jest zaplecze utrzymaniowo-naprawcze, co zadecydowało o wyborze wariantu z zapleczem utrzymaniowo-naprawczym. Zaplecze, przekazane spółce PKP ˝Przewozy Regionalne˝ Sp. z o.o. w użytkowanie, stanowiły wybrane nieruchomości (grunty, budynki i budowle), znajdujące się w kilku zakładach taboru PKP SA Dyrekcji Kolejowych Przewozów Towarowych CARGO, w tym 3 hale Zakładu Taboru w Olsztynie (na terenie Olsztyna i Iławy).    3. Kto i na czyje polecenie może dokonać rzetelnej oceny sytuacji, również w zakresie polityki personalnej w odniesieniu do kierownictw obydwu nowo powołanych spółek?    Zgodnie z obowiązującymi przepisami w odniesieniu do spółek prawa handlowego, które działają na podstawie Kodeksu spółek handlowych, oceny sytuacji mogą i mają obowiązek dokonać ich organy statutowe.    Spółka PKP SA jest w 100% spółką skarbu państwa, a walnym zgromadzeniem minister właściwy ds. transportu, natomiast spółki utworzone na podstawie przepisów ww. ustawy są w 100% własnością PKP SA, zatem walnym zgromadzeniem tych spółek jest PKP SA.    Z wyrazami szacunku    Podsekretarz stanu    Mieczysław Muszyński    Warszawa, dnia 27 maja 2002 r.