Debaty sejmoweI Kadencja

Interpelacja w sprawie utworzenia spółki ˝Opolska Kolej Regionalna˝ i deklaracji PKP SA i Ministerstwa Infrastruktury dotyczących działań na rzecz tej firmy

   Zgodnie z listem intencyjnym podpisanym przez Zarząd Województwa Opolskiego i ˝PKP Przewozy Regionalne˝, Sejmik Województwa Opolskiego przyjął uchwałę o utworzeniu spółki ˝Opolska Kolej Regionalna˝ z większościowym udziałem samorządu.    Mimo zgodności tych działań z ˝Programem dalszej restrukturyzacji oraz prywatyzacji Grupy PKP do 2006 roku˝ PKP i Ministerstwo Infrastruktury, deklarujące działania na rzecz utworzenia spółki, nic w tym kierunku nie robią, markując działania i przedstawiając co chwila nowe, inne od uzgodnionych rozwiązania.    W ostatnich tygodniach nastąpiło wstrzymanie procesu regionalizacji przewozów kolejowych z niewiadomych powodów.    W dniu 29 lipca 2004 r., niezwłocznie po przyjęciu przez Sejmik Województwa Opolskiego uchwały w sprawie utworzenia ˝Opolskiej Kolei Regionalnej˝ Sp. z o.o., Sejmik przekazał Prezesowi Zarządu ˝PKP Przewozy Regionalne˝ Sp. z o.o. Do uzgodnienia projekt umowy spółki wraz z biznesplanem na lata 2005-2007. Choć niniejsze dokumenty zostały przygotowane w okresie maj-lipiec 2004 r. wspólnie z upoważnionymi przedstawicielami ˝PKP Przewozy Regionalne˝ i w oparciu o postanowienia listu intencyjnego podpisanego w kwietniu 2004 r., do dnia dzisiejszego nie zostały zaakceptowane przez Zarząd Spółki.    Jedynym oficjalnym stanowiskiem Spółki w tej sprawie jest pismo Członka Zarządu ˝PKP Przewozy Regionalne˝ z dnia 30 lipca 2004 r., zawierające uwagi do wspólnie (!) opracowanego biznesplanu, w którym m.in. są podnoszone kwestie przyjętych kosztów działalności, podczas gdy wiele istotnych składowych kosztów Zespół opracowujący biznesplan musiał sam wyliczyć. Spółka ˝PKP Przewozy Regionalne˝, operując w rozliczeniach z samorządami stawkami uśrednionymi, w wielu przypadkach nie była w stanie przekazać odpowiednich danych, które trzeba było przyjąć dla samodzielnego podmiotu.    Przygotowany biznesplan spółki w oparciu o wnikliwą analizę planowanych kosztów i przychodów nowego przewoźnika, projekty ofert przewozowych do roku 2007, również przy założeniu przejęcia pracowników Opolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych na podstawie art. 23˝ Kodeksu pracy, zdecydowanie potwierdziły obniżenie o blisko 40% kosztów działalności przy tej samej pracy przewozowej z udziałem Województwa w procesie regionalizacji, a tym samym potwierdziły główne założenia programu rządowego.    Trudno zatem oprzeć się wrażeniu, że po kilku miesiącach wytężonych prac nad wypracowaniem satysfakcjonującego obie strony biznesplanu, ze strony Centrali ˝PKP Przewozy Regionalne˝ Sejmik Województwa Opolskiego otrzymuje sygnały odwrotu od regionalizacji.    Natychmiastowego rozwiązania wymaga również sprawa braku decyzji ze strony Zarządu ˝PKP Przewozy Regionalne˝ Sp. z o.o. odnośnie do przekazania nowej spółce niezbędnego taboru do prowadzenia działalności przewozowej.    W związku z posiedzeniem Komisji Trójstronnej ds. kolejnictwa w dniu 9 września proszę o informacje, czy popierana przez ministra gospodarki i pracy koncepcja tworzenia spółek z udziałem województw została zawieszona i czy tworzy się odmienne projekty.    Deklaracje Rządu RP poparte postanowieniami ˝Programu dalszej restrukturyzacji oraz prywatyzacji spółek Grupy PKP do 2006 r.˝ stanowiły podstawę dla Zarządu Województwa Opolskiego, a następnie Radnych Sejmiku Województwa do podjęcia zdeterminowanych działań w celu powołania regionalnej spółki przewozowej i uruchomienia jej działalności z dniem 12 grudnia 2004 r.    Proszę zatem o odpowiedź na pytanie, czy zmienił się kierunek restrukturyzacji Spółki ˝PKP Przewozy Regionalne˝ i czy Spółka ˝Opolskie Koleje Regionalne˝ otrzyma konkretną pomoc i wsparcie ze strony Ministerstwa Gospodarki i Pracy?    Z poważaniem    Poseł Aleksandra Jakubowska    Opole, dnia 12 października 2004 r.