Debaty sejmoweI Kadencja

Interpelacja w sprawie skargi Stowarzyszenia ˝Gliwiczanie dla Gliwic˝ dotyczącej lokalizacji szkodliwej dla miasta tranzytowej Drogowej Trasy Średnicowej

   Szanowny Panie Ministrze! Od blisko dwóch lat społeczność Gliwic bezskutecznie domaga się zmian niekorzystnych założeń oraz kosztownych rozwiązań lokalizacyjno-technicznych Drogowej Trasy Średnicowej GOP Katowice-Gliwice na terenie swojego miasta.    Koszty proponowanej w tej postaci trasy (800 mln PLN) są czterokrotnie większe niż koszty wcześniej planowanej obwodnicy.    Trasa Średnicowa współfinansowana jest w części z budżetu państwa poprzez Ministerstwo Infrastruktury.    Uzasadniony sprzeciw - trzeba podkreślić, nie przeciw inwestycji, lecz przeciw jej tranzytowemu prowadzeniu przez śródmieście - poparty jest licznymi opiniami i ekspertyzami, które załączane były, jako dokumenty, w prowadzonych postępowaniach lokalizacyjnych.    Na niekorzystne oddziaływanie trasy w jej planowanej postaci wskazują też wykonane raporty o oddziaływaniu na środowisko.    W tym okresie przedstawiono władzom samorządowym województwa, władzom miasta, inwestorowi zastępczemu (spółce DTŚ SA Katowice) i wojewodzie liczne argumenty w sprawie wadliwości lokalizacji rozwiązań, proponując ich zmianę.    Powiadomiono również Departament Dróg Publicznych Ministerstwa Infrastruktury, który 23 marca 2004 r. zobowiązał władze lokalne do wyjaśnienia sprawy i poinformowania o sposobie załatwienia zastrzeżeń do lokalizacji i rozwiązań przebiegu trasy.    Aktualny stan sprawy wskazuje, że argumenty społeczne i merytoryczne, a także opinie i ekspertyzy, zostały zignorowane.    Miasto i Zarząd Województwa wdrażają nadal tę samą kosztowną społecznie i sanitarnie niedopuszczalną wersję trasy, sprzeczną z modelem przestrzennym miasta.    Zdeterminowana społeczność Gliwic reprezentowana przez Stowarzyszenie ˝Gliwiczanie dla Gliwic˝, powiadomiła o sprawie organy państwa, w tym sejmową Komisję Zdrowia, stąd moje pytania, jako posłanki z tamtego rejonu.    - Co w tej sprawie Ministerstwo Infrastruktury - dotujące trasę, a więc zainteresowane jako Strona - zamierza uczynić, wobec braku reakcji władz lokalnych i wojewody?    - Czy pokrywać będzie społeczne koszty skutków nietrafionej lokalizacji, to jest odszkodowań za utratę zdrowia, degradację środowiska i przestrzeni z powodu ponadnormatywnych zanieczyszczeń, hałasu i sztucznego podzielenia miasta?    - Kto pokryje straty społeczne wynikłe ze skutków niedopasowania inwestycji do naturalnego układu urbanistycznego Gliwic, przecinanego w poprzek drogami o dużym natężeniu ruchu, który powinien być rozładowany na obwodowym układzie dróg zewnętrznych, to jest autostradzie A-1, autostradzie A-4 i - niesłusznie zaniechanej - Obwodnicy Zachodniej?    - Kiedy Ministerstwo Infrastruktury, przy zachowaniu władz lokalnych uważanym przez społeczność Gliwic za ewidentnie nierozsądne jak też społecznie i gospodarczo szkodliwe, zamierza wyegzekwować nałożone w marcu ub. r. na Marszałka województwa zobowiązania oraz przeanalizować merytorycznie i ekonomicznie sens przedsięwzięcia o tak kontrowersyjnych założeniach i podjąć stosowne kroki?    - Jakie działania podejmie Ministerstwo, by rozwiązać problem, a przede wszystkim nie ponosić zbędnych obecnie i w przyszłości kosztów, również społecznych?    Poseł Barbara Błońska-Fajfrowska    Warszawa, dnia 14 lutego 2005 r.